洲本港と深日港に客船航路が3ヶ月間だけ復活
兵庫県洲本市の「洲本港（すもとこう）」と大阪府泉南郡岬町の「深日港（ふけこう）」を結ぶ旅客船（高速船）が、2017年6月25日から9月下旬まで、「社会実験運航」を実施します。
この航路は、1999年まで就航していた航路で、2016年には、復活に向けて試験運行も行われていました。この航路が復活すると、泉州や関西空港、和歌山から、淡路島や四国へのアクセスが便利になります。
洲本港は、神戸淡路鳴門自動車道を走る高速バスのターミナル駅「洲本バスセンター」に近く、洲本から高速バスや路線バスを使って、淡路島の隅々までアクセスできます。この夏オープンするアニメのテーマパーク「ニジゲンノモリ」へのアクセスも便利になります。
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また、四国方面への高速バスも開通しているので、香川県や徳島県へのアクセスも便利になります。
洲本港 － 深日港 旅客船
運航期間中は、1日4往復8便が運航され、輪行バッグで自転車も積載可能(無料)です。
運航期間：2017年6月25日～9月下旬
乗船料：
大人（中学性以上）1500円
子供（小学生） 500円
未就学児は無料
所要時間：約55分
輪行バッグで自転車も積載可能（無料）
※乗船予約、チケットの購入方法等詳細については、後日発表されます。
輪行バッグとは、ロードバイクやクロスバイクなど、車輪の取り外しが簡単な自転車を収納する袋のことで、フレームサイズ程度の大きさの袋です。自転車を輪行バッグに収納すると、鉄道や船などで、手荷物として車内や船内に持ち込むことができます。
洲本港
兵庫県洲本市海岸通
洲本港の地図
深日港
大阪府泉南郡岬町深日
深日港の地図
洲本港
旅客船復活！ 兵庫県洲本市「洲本港」と大阪府泉南郡岬町「深日港」に高速船が就航
明石海峡大橋が開通するまでの淡路島へのアクセス
今は、明石海峡大橋や大鳴門橋の開通によって、海上輸送のルートが、明石港と岩屋港を結ぶ「淡路ジェノバライン」のみとなりましたが、明石海峡大橋や大鳴門橋が開通するまでは、洲本港には、神戸港、大阪港、和歌山を結ぶ旅客船やフェリーが運航していました。
明石海峡大橋や大鳴門橋が開通する前は、淡路島への交通手段は、神戸港中突堤（神戸市）と洲本港（洲本市）を結ぶ「共同汽船」、深日港（大阪府）と洲本港（洲本市）を結ぶ「深日海運」、大阪港天保山・関西国際空港（大阪府）と洲本港（洲本市）を結ぶ「共同汽船」、深日港・泉佐野港（大阪府）と津名港（淡路市）を結ぶ「大阪湾フェリー」、西宮港（西宮市）と津名港（淡路市）を結ぶ「甲子園高速フェリー」、須磨港（神戸市）と大磯港（淡路市）を結ぶ「淡路フェリーボート」、岩屋港（淡路市）と明石港（明石市）を結ぶ「播淡連絡汽船（現 淡路ジェノバライン）」、カーフェリーの「明石淡路フェリー」などの海上ルートが中心でした。
ほかにも、福良港（南あわじ市）と撫養港（徳島県）、阿那賀（南あわじ市）と亀浦港・撫養港（徳島県）を結ぶフェリーなどがあり、淡路島は、阪神と四国を結ぶ交通の要として機能していました。
私も、明石海峡大橋が開通するまでは、神戸港からの高速船や、明石港からの明石淡路フェリー、須磨港からの淡路フェリーボートはよく利用しました。
昔の洲本港
現在の洲本港には、就航する客船やフェリーはありませんが、昭和後期までは、海上輸送の拠点となっていました。
洲本市には、日本有数の紡績工場「鐘紡洲本工場（鐘淵紡績・現 カネボウ株式会社）」があり、1986年（昭和61年）に工場が閉鎖されるまでは、三洋電機洲本工場（現 パナソニックエナジー社洲本工場）とともに、淡路島の経済の中心を担っていました。
当時は、洲本港を中心に交通網が発達しており、洲本と福良を結ぶ「淡路鉄道」という電車も走っていました。
昭和の末期になって、鐘紡洲本工場の閉鎖とともに、洲本港の役割も小さくなり、鉄道の廃止、航路も縮小、廃止されました。
ちょうどその頃、大鳴門橋（1985年開通）と明石海峡大橋（1998年開通）の建設計画で、神戸、淡路島、四国を結ぶ鉄道路線の案もあったそうですが、採用されることはありませんでした。
今回、社会実験運航を実施する深日港との航路は、以前就航していた航路の一つで、この航路が復活すると、関西空港から淡路島へのアクセスが便利になります。
